autóipar

Folytatódik a vita a Daimler kecskeméti gyárában készülő autók klímaberendezésében is használt hűtőanyag körül. Az üvegházhatású gáz miatt Franciaországban megtiltották több Mercedes-modell forgalmazását, az Európai Bizottság pedig kötelezettségszegési eljárással fenyegeti Németországot.

A kamionok vezetőfülkéjének klimatizálása óriási energiát emészt fel, ha a jármű álló helyzetében is járatni kell a nagy hengerűrtartalmú motort. Ennek kiküszöbölésére egy APU nevű kiegészítő motorral látják el a kamionokat, amiket beindítva csökkenthető a költség. Viszont ezek hangosak és büdösek…

Az autóvásárlóknak elsősorban az üzemanyag-hatékonyság fontos az autó kiválasztásánál, a CO2-kibocsátás a fontossági listán idén a negyedik helyre szorult a tavalyi másodikról. Ezért is nyilatkozott úgy a gyártók és a szállítók 29 százaléka, hogy továbbfejlesztik a belsőégésű motorokat. A plug-in hibrid technológiába a válaszadók 24 százaléka, míg a tisztán akkumulátoros technológiákba csak 8 százaléka tervez…

A francia kormány tegnap több százmillió eurós programot jelentett be a gyengélkedő hazai autóipar támogatására. Növelik a környezetkímélő kocsik gyártásának szubvencióját, és hitelekkel segítik a beszállító kis- és középvállalatokat.

Kína a felesleges gyártókapacitás és a vállalatok magas száma miatt a jövőben nem támogatja az autógyártást illető külföldi beruházásokat. Kivételt jelentenek a zöldenergiát használó autógyártó beruházások.

Noha az új autók ára fokozatosan nő, ma átlagosan kevesebbet kell dolgozni egy autóért Magyarországon, mint amennyit mintegy tíz évvel ezelőtt kellett. No és akkor mi van? – kérdezheti a devizahiteles.

A német autóipar igyekszik lehűteni az elektromos mobilitás gyors elterjedésével szemben táplált „túlzott” várakozásokat. Az, hogy valami technológiailag kivitelezhető, még nem jelenti azt, hogy gazdaságilag is megvalósítható.

Majdnem 1 millió 400 ezer autó kelt el augusztusban Kínában, az emelkedés mértéke 8,3 százalék júliushoz képest – adta hírül az ipari és informatikai minisztérium, miközben a Ford, a GM és a Mercedes-Benz is az első nyolc hónap sikereiről számol be.

Optimistán ítéli meg a jövő évi kilátásokat a német autóipari szakma. A német autógyárak az idén várt rekordnyereséget elsősorban az elektromos autók fejlesztésére tervezik fordítani.