teherhajó

Április 27-én elindult első útjára a BYD negyedik RoRo (roll-on/roll-off) hajója, a Shenzhen, fedélzetén több mint 7.000 új energiaforrású járművel (NEV). A hatalmas autószállító hajó Kína Jiangsu tartományából indult, úti célja pedig a vállalat legnagyobb külföldi piaca, Brazília.

Július végén vízre bocsátották a N997 névre keresztelt teherhajót Kínában, amely 700 egységkonténeres kapacitásával jelenleg a legnagyobbnak számít az egyelőre nem túl népes elektromos hajtású mezőnyben.

Többek között bugyi, alsónadrág, okostelefon és gumiabroncs is kihalászható, mivel az óceánba, tengerekbe veszett áruszállító konténerek száma hétéves rekordot döntött tavaly a hajózási világszervezet (WSC) kimutatása szerint.

Ismét napirendre került a Duna medrének mélyítése: az Európai Unió is komoly pénzeket fordítana arra, hogy a folyó nagyobb teherhajó-forgalmat bírjon el. Környezetvédők helyrehozhatatlan károktól tartanak – Szalma Elemér hidrobiológus szerint a Duna ipari folyó, amin állandó az uszályforgalom.

Kikötött a japán Kobe városánál kikötőjében egy japán teherszállító hajó, amiről több mint ezernyolcszáz konténer dőlt bele a Csendes-óceánba, miközben Kínából az Egyesült Államokba hajózott. Minden idők legsúlyosabb ilyen balesete lehet, 60 milliárd (!) forintnyi a kár.

Elindult Kínából első útjára a világ legnagyobb konténerszállító hajója. A Csingtao kikötőjéből kifutó HMM Algeciras 24 ezer TEU kapacitással bír, három és fél focipálya férne el rajta. Ha ez az irány, akkor minek a Belgrád-Budapest vasútvonal?

Az óceánokat átszelő hajókon megtelepedő kagylók révén az emberi tevékenységek „akaratlanul is közrejátszhatnak” a kagylókat érintő fertőző ráktípus világszerte való terjedésében – derült ki egy új tanulmányból, amelyet az eLife című tudományos lap közölt.

Kutatók egy csoportja a japán Ogaszavara-szigeteknél folytatott vizsgálatot, amikor felfedezték, hogy a helyi bálnák elhallgatnak a közlekedő hajók zajára. A jelenség megzavarhatja az állatok szaporodását.

Egy-egy olajszennyezést mindig kiemelt médiafigyelem kísér, miközben a természeti „szennyezések” komoly és főleg hosszú távú veszélyt jelentenek – és mégsem foglalkozunk velük. Egy egzotikus gomba több milliárd gesztenyefa pusztulását okozta az amerikai kontinensen a 20. század elején, jelentősen átformálva a tájat és az ökoszisztémát. Ma világszerte évente 527 millió tengeri konténerszállítás történik.

Olyan olcsó az üzemanyag, hogy a nagy óceánjáró teherhajók inkább megkerülik Afrikát, hogy csökkentsék a költségeiket. Mindez a SeaIntel nevű cél elemzéséből derült ki, amely 2015 második félévének adatait összesítette.