Márciusban a Tesla értékesítései jelentősen visszaestek a legtöbb jelentős európai piacon. Franciaországban a piaci részesedése már visszacsúszott az “egyéb” kategóriába, ahol az egy százalék körüli márkák vannak.
Franciaországban 3157 darab Tesla talált gazdára, ami 36,83 százalékos visszaesés az előző évhez képest. Svédországban még drámaibb volt a csökkenés: mindössze 911 járművet regisztráltak, ami 63,9 százalékos zuhanást jelent. Norvégiában a csökkenés csekélyebb, de így is 1 százalékkal kevesebb Tesla (2211 darab) kelt el, mint tavaly márciusban. Dániában 65,6 százalékos visszaesést mutattak a számok (593 autó), míg Hollandiában 61 százalékkal 1536-ra estek a regisztrációk. Az első negyedév adatai is borús képet mutatnak a Reuters szerint: Franciaországban 41,1, Svédországban 55,3, Norvégiában 12,5, Dániában 56,4, Hollandiában pedig 49,7 százalékos csökkenés volt tapasztalható.
A Tesla piaci részesedése is látványosan zsugorodik. Franciaországban 2025 első negyedévében mindössze 1,63 százalékra esett vissza, ezzel a márkát a PFA az „egyéb” kategóriába sorolta, ahová a kínai gyártók, például a BYD is tartoznak – utóbbiak együttes részesedése már elérte a 3,19 százalékot. Bár Spanyolország és Portugália kivételt jelentettek a márciusi trend alól – előbbiben 34,3, utóbbiban 2,1 százalékkal nőtt a Tesla regisztrációk száma –, a negyedéves adatok ott is visszaesést mutatnak: 11,8 százalék Spanyolországban és 25,7 százalék Portugáliában.
Szakértők a visszaesés mögött több tényezőt látnak. A Tesla modellpalettája öregszik, és nem tudja felvenni a versenyt az európai és kínai gyártók friss, gyakran olcsóbb kínálatával. Emellett Elon Musk politikai szerepvállalása, különösen az amerikai jobboldallal és az európai szélsőjobboldali pártokkal való szimpatizálása, sok európai vásárlót elidegeníthetett.
A Tesla jelenlegi és korábbi rajongói – köztük a Tesla Owners Club of Italy elnöke is – úgy érzik, Musk „zseni, de zavaró tényező”, és többen azt szeretnék, ha visszatérne kizárólagos vezérigazgatói szerepéhez.
