A Piliscsabáért Egyesület szerint az autó- és vonatközlekedés együttes fejlesztése oldhatja meg Budapest vonzáskörzetének közlekedési problémáit.
A Piliscsabáért Egyesület a sajtóban megjelent állításokkal ellentétben támogatja a 10-es út Üröm és Pilisvörösvár közötti szakaszának fejlesztését abban az esetben, ha az megfelel a hatályos környezetvédelmi előírásoknak, továbbá egy komplex regionális közlekedésfejlesztési megoldás része.
A jelenlegi fejlesztési terv nem átgondolt.
A sajtóban megjelent térképpel ellentétben jelenleg mindössze egy 4 km hosszú útszakaszt építenének meg. Ez Budapest felé haladva a város határánál véget érne, majd az egysávos Bécsi útban folytatódna. Ott emiatt torlódásra, újabb hosszú dugókra lehet számítani. Északi irányban az új út Pilisvörösvár déli határában érne véget, anélkül, hogy elkerülné Pilisvörösvár belsõ részét, amelyet már most is elviselhetetlen mértékben terhel a járműforgalom. Tehát maradnának, sőt súlyosbodnának a vörösváriak gondjai is. A környékről gépjárművel Budapestre közlekedők semmivel sem töltenének rövidebb időt a bécsi úti és a vörösvári szűkület miatt keletkező dugóban, mint jelenleg! A dugóban füstölő autók több bosszúságot, késést, környezetszennyezést okoznának, mint eddig.
Van-e kiút?
A jelenlegi környezetvédelmi engedély törvényessége kétséges.
A Levegő Munkacsoport és a Piliscsabáért Egyesület bírósági keresetében rámutatott a környezetvédelmi engedély kiadása körüli törvénysértésekre és szabálytalanságokra. Többek között:
1. A környezetvédelmi felügyelőség nem vizsgálta az úthálózat fejlesztésének hatását, és nem törekedett az elérhető leghatékonyabb megoldás elérésére.
2. A környezetvédelmi hatóság határozata ellentétes a levegő védelméről szóló törvénnyel, továbbá a vadon élő növények, állatok természetes élőhelyének védelméről szóló nemzetközi szerződésben vállaltakkal.
3. A határozat nem ír elő feltáró fúrást, de még helyszíni szemlét sem a területen esetleg elõforduló veszélyes hulladék feltárására.
A Piliscsabáért Egyesület a fentiek alapján fontosnak tartja, hogy e kérdésekre a környezetvédelmi hatóság új eljárás keretében adjon kielégítő választ. A kérdéses útszakasz fejlesztésével egyidejűleg szükség lenne átgondolt útfejlesztésre is, amely értelmet adna a mostani a 4 km-es szakasz megépítésének.
Az autóutak és a vonatközlekedés együttes fejlesztése.
Álláspontunk szerint a 10-es út vonzáskörzetében, a pilisi térségben a közlekedés és a környezet körülményei csak alternatív megoldásokkal együtt javíthatók. Ennek érdekében sürgetjük a budapesti-esztergomi vasútvonal fejlesztését is.
Egyesületünk tagjai a közelmúltban részvettek a vasútfejlesztés érdekében szervezett civil mozgalomban, amelyhez csatlakoztak a térség polgármesterei is. E mozgalom elérte, hogy az életveszélyes, bűzös szlovák Bzmot motorkocsikat a MÁV a 21. század követelményeinek megfelelő, kényelmes, ultramodern Siemens vonatokra cserélte le. A pilisi hegyek, erdők között nem autópályák építésére van szükség. A Budapestre naponta járók munkavállalók, diákok közlekedésében előtérbe kell helyezni a vonatközlekedést. Az ingázók közlekedését az elővárosi vasút minőségének emelése hozhatja meg. A Budapest-Esztergom közötti vasút két sínpáros kiépítése és villamosítása töredékébe kerülne az új autóutak építésének.
Kirándulók a Pilisben. Lesz-e harmónia ember és táj között?
Az elővárosi közlekedés problémáit átfogóan, a hosszú távú trendeket és a környezetvédelmi szempontokat figyelembe vevő, ésszerűen ütemezett tervekkel lehet megoldani. A Piliscsabáért Egyesület közlekedésmérnök és pénzügyi szakértői felajánlják közreműködésüket a térség közlekedési problémáit megoldó, átgondolt tervek elkészítésében.
Piliscsaba, 2005. január 28.
Piliscsabáért Egyesület
További részletek:
Borzsák István, a Piliscsabáért Egyesület elnöke 06-20-332-5366
László Erika, a Piliscsabáért Egyesület titkára 06-20-9519-857
Kapcsolódó anyagok:
Az új 10-es út helyett a tömegközlekedés fejlesztését – bírósághoz fordultak a civil szervezetek
