Az elmúlt napokban a Népszabadság vetette fel, amit aztán több sajtóorgánum átvett, miszerint Demján Sándor a Nyugati pályaudvar melletti, egykor kormányzati negyednek szánt területre vinné a Liget Budapest projektet. A miniszteri biztos cáfolja a felvetést. A Levegő Munkacsoport “Nyugati Ligetet” akar a Liget Projekt helyett!
Baán László, a Liget Budapest projekt miniszteri biztosának közleménye:
Az elmúlt napokban a Népszabadság vetette fel, amit aztán több sajtóorgánum átvett, miszerint Demján Sándor a Nyugati pályaudvar melletti, egykor kormányzati negyednek szánt területre vinné a Liget Budapest projektet. A hangzatos, ám egyetlen szavában sem helytálló megfogalmazás teljesen abszurd következtetéseket von le egy több mint 10 éve, messze a Liget projekt elindulása előtt készített koncepció kapcsán – áll a zöld szervezet tegnapi közleményében.
A hírek megjelenésének másnapján kiderült a Demján-csoport közleményéből, hogy ők ugyan örülnek a rozsdaövezeti terület esetleges rendbe hozásának, de az ötlet nem tőlük származik, tehát nem "Demján vinné a Liget-projektet a Nyugatihoz". Teljesen logikus a cégcsoport közleménye, két okból is. Egyfelől sem Demján Sándor, sem más nagyvállalkozó nem vihetne az egykor kormányzati negyednek szánt vasúti területre semmit, ugyanis az állami tulajdon, ennek sorsáról kizárólag a kormányzat dönthet. Másfelől természetes a cégcsoport öröme, hisz a világon bármely ingatlanfejlesztő repesne a boldogságtól, ha az általa tulajdonolt rozsdaövezeti terület közvetlen szomszédságában az állam egy sokmilliárdos ingatlanfejlesztésbe fogna.
A cikk legsúlyosabb és egyben legbugyutább közlése azonban nem is a Demján-kártya felvezetése, hanem annak a tényszerű állítása volt, hogy ez a kormányzati negyed helyére kerülő fejlesztés – az írás megfogalmazása szerint – nemcsak, hogy "kiváltaná akár egészben" a Liget projektet, de ráadásul még fele annyiba se kerülne. Nos, mit váltana ki micsoda, és mi kerülne minek a felébe?
A Nyugati pályaudvar vágányai melletti és/vagy fölötti helyen hogyan "váltódna ki" az Állatkert fejlesztése, a Közlekedési Múzeum történeti épületének újjáépítése, a Vajdahunyadvár és a Szépművészeti Múzeum felújítása, s legfőképpen magának a városligeti parknak a teljes megújítása? Ezeket se fele pénzből, se kétszer annyiból nem lehet megcsinálni a Nyugati mellett. Amit meg meg lehet, azt csak a Ligetnél drágábban lehet, ugyanis ezen a MÁV területen rendkívül jelentős talajcsere szükséges a súlyos szennyezettség miatt. Arról nem is beszélve, hogy a cikk mellett közölt, hevenyészett térképvázlat láthatóan vagy a vasúti forgalom teljes megszüntetésével számolt (ami egy vadonatúj pályaudvar felépítését és költségeit jelenti majd valamikor 10-15 év múlva), vagy pedig a vasúti pályák részbeni felszámolásával és maradék részének betonszerkezettel történő lefedésével. Ez utóbbi azon túl, hogy szintén nem olcsóbb megoldás a városligeti fejlesztésnél, legfeljebb a Westend bevásárlóközpont tetején megvalósítotthoz hasonló karakterű, korlátozott zöldfelületeket hozna létre, szemben a Liget projekt teljes értékű, földfelszínen történő, több tízezer négyzetméternyi zöldfelület-bővítésével.
Mindez természetesen csak azt jelenti, hogy teljesen abszurd egy a Liget fejlesztését kiváltó és azt olcsóbban megvalósító "Nyugati" projektről beszélni. Amiről ellenben lehet, sőt racionális, az ennek a rozsdaövezetnek egy a Nyugatit a Ligettel összekötő zöldsávvá alakítása, vagyis nem "vagy-vagy"-ban, hanem a Liget projekt megvalósításához kapcsolódó "is-is"-ben érdemes gondolkodni.
2015. október 9.
Nyugati Ligetet a Liget Projekt helyett!
A Levegő Munkacsoport előremutatónak tartja, hogy a kormány is elismeri: a Liget Projekt megvalósítása esetén csökkenne a zöldfelület a Városligetben. Ugyanakkor a Levegő Munkacsoport a Nyugati pályaudvar mögötti terület zöldítését nem a Városliget zöldfelületeinek pótlására javasolja, hanem azok beépítése helyett.
A médiában megjelent tudósítások szerint ugyanis Lázár János miniszter e heti kormányinfóján a következőkről lehetett tudomást szerezni: „A Liget Projekt tartalma lezárt, több civil szervezet azonban azt kérte, biztosítsanak több zöld területet a ligetben beépítendő rész pótlására. Ezt követően Orbán Viktor azt kérte a MÁV elnökétől és Lázár Jánostól, hogy a Levegő Munkacsoport küldöttségével találkozzanak, és vizsgálják meg: kialakítható-e nagy zöld terület a MÁV nem használt területein a Nyugati pályaudvar mögött. A kormány várja a MÁV javaslatát a Nyugati pályaudvar teljes átalakításáról, illetve a MÁV nem használt területeinek parkosítására. Lázár János támogatja a tervet.”
A Levegő Munkacsoport javaslata a Városliget továbbfejlesztésére a Nyugati pályaudvar irányába megtalálható a szervezet honlapján.
Liget: újabb tervvel van nagy baj
Részben az előre nem látható nyári viharok miatt módosították a múzeumi negyedbe szánt Magyar Zene Háza tervezői szerződését. Hivatalosan. Nem hivatalosan: az épület sokkal többe kerülne a tervezettnél.
A Liget projekt öt új épületéből eddig egyre kötött tervezői szerződést a beruházás lebonyolításával megbízott Városliget Zrt., de már azt is módosítani kellett. A Közbeszerzési Értesítőben megjelent hirdetmény szerint a módosításnak több, a szerződéskötéskor előre nem látható oka volt. Így például a nyári viharkárok, amelyek miatt a kért határidőre nem végezhetők el a kért fakivágási engedélyezési feladatok. De ismeretlen okok miatt elhúzódott a bontással kapcsolatos hatósági engedélyezés is. A közműviszonyok tisztázásakor pedig szintén adódtak olyan tényezők, amelyek miatt módosítani kellett a 740 millió forintos szerződést.
 |
Látványterv. A Magyar Zene Háza egyelőre csak papíron létezik
A Népszabadság információja szerint azonban ennél többről van szó >>>
Ligetprojekt: mire megy ki a játék?
Pénz nem számít, de mi az, ami számít? Idestova két esztendeje próbáljuk csillapítani – építészek, urbanisták, városvédők, helyi civilek és magamfajta magányos publicisták – a Városligetet létében fenyegető beépítési lázat; végre szeretném megtudni, hogy tulajdonképpen mi ellen védekezünk? Lányi András írása >>>
